第一個時機，中國中心業(yè)，人人曉得是什么意思呢？在美國SNS，相當于起到一個效果，將用戶帶到別的一個網站，這個網站凡間是一個傳統(tǒng)財產的網站，傳統(tǒng)財產在美國關于海南互聯(lián)網的承受水平曾經很好，良多器械都有十分好的海南互聯(lián)網承受。海南公司服務內容：海南做網站jljpr.com海南網絡公司
然則在中國我們發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)財產關于互聯(lián)網的看法和承受水平其實遲遲沒有起來。就是中國互聯(lián)網開展的這十五六年，其實首要照樣消費者，照樣廣闊用戶層面，我們曾經是接受4.5億規(guī)劃的用戶群體。然則企業(yè)關于互聯(lián)網的看法，關于互聯(lián)網承受的水平，以及他們依據本人的實踐狀況在互聯(lián)網上所做的工作其實都長短常有限的。這一點上跟美國很紛歧樣，這就發(fā)明了一個時機，就是你可以做一個在查找引擎和傳統(tǒng)財產中心的形態(tài)來給他人供應效勞。
早晨我跟UC的CEO聊天，他把良多時髦雜志的內容集成到網站上，我就問他說，為什么這些時髦雜志不本人做一個網站呢？讓你們去做呢？更首要的是他們沒有互聯(lián)網的思想，這不是一個個案，這是在任何傳統(tǒng)率域都存在的一個景象或許一個規(guī)則。這個在實際中是存在的，假如你去問他們說，互聯(lián)網對你主要嗎？他必然說主要，你問注重嗎？他必然說注重。
然則真正做到實踐的企業(yè)，它的產物和互聯(lián)網連系水平其實很差的。這一點上，中國美（微博）國有比擬分明的差距，這也就是為什么我們看到了，在中國有不少汽車網站做的很好。這是五年前、十年前垂直門戶有差異的，那時的垂直門戶更多的是新聞，新浪是通用的新聞，做汽車的做一個汽車的新聞，但其實不應是如許的，是要把真正的功用做到這上面。
汽車是如許，房產也是如許，中國互聯(lián)網房產類的公司曾經有幾家上市的，還有幾家正在走向上市了。旅行我們也看到了，呈現(xiàn)像雪城如許的，實質上是一個中心商的形態(tài)，為什么有如許的公司可以生活呢？
就是由于現(xiàn)下的傳統(tǒng)游覽社公司曾經到了互聯(lián)網，他們的舉動太慢，做的太少，如許就給中心形態(tài)效勞的供應者供應了良多時機，各類各樣的范疇，簡直在現(xiàn)下存在一切的垂直范疇都存在中心頁的時機，目前人人看到了輕易看到的汽車、房產曾經做起來的，其實每一個財產都存在如許的時機，假如人人可以做一個橋梁，傳統(tǒng)財產和真正的互聯(lián)網之間的一個橋梁，這里面有良多可做的。
之前也研討過在客戶群傍邊，比方說遷居的，有良多不曉得互聯(lián)網在推行，不曉得呈現(xiàn)了良多遷居公司，對如許的網站來做我們的客戶，如許也是很典型的一個中心頁形態(tài)。由于我感覺中國究竟照樣一個開展中的國度，良多的傳統(tǒng)景象，現(xiàn)下的財產做的不敷，叫做中心頁也好，中心商也好，供應了良多時機。如許的時機在興旺國度是簡直不存在的。
當然看到，比方說攜程的市值，跟美國最大的在線旅行Expedia的市值曾經很接近了，是差不多的。這一方面在中國供應的時機是比擬共同的，并且在我看來，還遠遠沒有被開掘出來，只是少量幾個分明看到的財產曾經呈現(xiàn)了幾個大的公司，然則絕大大都財產在這里面還有良多的時機。 這是第一個，我看到的在將來兩到三年應該有的時機。
